成昆铁路筑路史：1100公里铁路牺牲2100名铁道兵

05 Jul 2012

铁道老兵参观铁道兵博物馆

成昆铁路建成42周年之际，各地铁道老兵回忆成昆铁路筑路史

1964年有30万人奋战在成昆铁路建设工地上，1966年施工人员一度达到35.97万余人

1968年禄丰县涨洪水，37团的一个连队被困孤岛，最后从重庆调来直升机，才将他们救出

1970年7月1日，成昆铁路全线贯通。42年后的7月1日，恰逢周末，乐山金口河铁道兵博物馆迎来游客高峰。自6月28日开馆后，金口河区一些机关、学校和企业，纷纷前往博物馆开展党组织活动。30日，通往博物馆的省道306线因洪水中断，但大家仍通过山间备用道前往参观。

而许多外地人看到6月29日华西都市报对铁道兵博物馆开馆的报道后，也纷纷致电本报记者和博物馆负责人，关心博物馆规划建设情况、询问捐赠当年物品的途径。其中，来自彭州、都江堰等地的铁道老兵，还向记者讲述了“铁锹洋镐烂棉袄”的峥嵘岁月。

{最光荣}

学习雷锋当铁道兵建铁路

现年67岁的赵历洪老人，如今居住在彭州市。1964年，刚满18岁的他，从家乡重庆綦江入了伍。3个月的新兵训练后，赵历洪和入伍的同乡到了云南省禄丰县。“被分配到铁8师39团2营6连。”赵历洪说，去之前只知道是当铁道兵，但大家并不知道铁道兵是干什么的，到了禄丰才知道是要修铁路。

大家这才知道，铁道兵诞生于1948年，是陆军的一个工程技术兵种。“原本当兵，都是想上阵杀敌，但铁道兵只负责修路。”赵历洪说，但当时没有一个人气馁，因为在此前的1963年3月5日，毛主席刚刚题词“向雷锋同志学习”，全国上下正沉浸在学习雷锋的高潮中，只要能为祖国做贡献，任何一个职业都光荣。

赵历洪入伍不久，同样18岁的曾仕芽也从都江堰市聚源镇入伍了。在新津集训3个月后，被分配到夹江县参与成昆铁路建设，半年后又辗转乐山沙湾参与铁路隧道和桥梁建设。“劳动光荣，当铁道兵光荣。”曾仕芽说，入伍当铁道兵是一种潮流，仅在他所在的村，就有3个人同一批入伍当铁道兵。

据相关资料统计，1964年时有30万人奋战在成昆铁路建设工地上，1966年时施工人员一度达到35.97万余人。

{最艰苦}

铁兵三宝铁锹洋镐烂棉袄

赵历洪、曾仕芽赶上的是成昆铁路复工。早在1958年7月，成昆铁路就已开工，但不久后便停建，直到1964年8月复工。

在云南省禄丰县下车后，赵历洪跟部队步行3天抵达工地，“说起是工地，实际上只是完成了测绘，里面是一望无际的荒山沟”。因为交通闭塞，山沟里生产力极为落后，老乡们甚至不会使用人民币，买卖东西都是以物易物。

部队挺进后，第一件事是修公路，只有把公路建起来，建设铁路的物资才能运进去。半年后，公路修通，源源不断的物资运进来，铁道兵的生产生活条件极大改善。为了有力气干活，战士们开荒种地，还喂了猪和鸡鸭。而他当年吃饭的碗，至今还完整保留着，这次准备捐给博物馆。

战士们吃饱了，就拿力气去拼。当时生产力落后，缺少大型机械设备，筑路主要靠人力。比如打隧道，用炸药将岩石炸松后，一人在前面用钢钎顶住岩石，一人在后面轮二锤锤钢钎，而凿下来的泥石又用手推车推出来。而在修桥挖基坑时，先打进去几根木桩，使土质稍微疏松后，战士们再一锄一铲往下挖。

曾仕芽至今记得，当时铁道兵中流传的顺口溜：“铁道兵有三宝，铁锹、洋镐、烂棉袄”。但就是依靠“三宝”，成昆铁路完成土石方量9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。

{最危险}

爆破隧道5战友没出得来

实际上，成昆线在建设中还是采用了大量新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法，并在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等4个方面取得了突破性进展。其中，有18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平。

在赵历洪看来，修隧道时的爆破，也属于新技术之一，但其充满了危险性。赵历洪记得，当时在修建一条隧道时，一名副排长带着几个战士进去搞爆破。但在起爆时发生了意外，应该后爆的炮眼先爆了，副排长等5人撤退不及，都牺牲了。只有一名贵州籍小战士，因在10多米外摘灯泡，幸免于难但被炸瞎左眼。

除爆破本身外，被炸松的隧道里也充满了危险。乐山金口河铁道老兵王禄亮还记得，在修建成昆铁路禄丰县永廊隧道时，他和战友董仕刚正在隧道里施工，隧道顶部突然塌方，砸到董仕刚，“塌方的石头砸破了他的头，鲜血流满了我的衣服。”

在复杂的地貌中“逢山凿路，遇水搭桥”，会时常遇到自然灾害。赵历洪记得，1968年禄丰县涨洪水，淹没了他们的营地，战士们紧急撤离，在经过一个漫水桥时，有些战友们没能冲过去，当地民兵来救援，结果也被洪水冲走。而37团的一个连队，被困在一个只有17平方米的孤岛上，最后从重庆调来直升机，才将他们一个个救出。

修筑成昆铁路期间，赵历洪所在的39团牺牲了70多人。据资料记载，全长近1100公里的成昆铁路上，共牺牲了2100余名建设者。而他们的牺牲竖起了一座丰碑——成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹，获得了首届国家“科技进步奖”特别奖。自1970年7月1日全程贯通以来，一直是中国铁路主要干线之一，为西南地区发展作出了巨大贡献。(记者 丁伟)来源：华西都市报